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开放领域-更是离不开宝马在中国市场不断升级的本土化战略和创新措施

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【王祖贤诵唱经文】

2020年BMW品牌的首款純電動汽車BMW iX3將在沈陽大東工廠投產,這款車型不僅是在中國市場銷售,更將會出口銷往全球市場;由此沈陽也成為寶馬新能源汽車開發和生產的全球基地之一,這實際上正是寶馬“在中國、為中國、為全球”本土化戰略和“中國創造”加速落地的體現。

高樂在2019中國發展高層論壇秋季峰會上演講。企業供圖

“得益於中國的進一步開放政策,寶馬在中國市場取得了持續的發展和成功。”高樂表示,“寶馬在中國市場的戰略與中國的發展規劃相一致,堅信開放的市場將帶來開放的創新。”近年來,寶馬一直致力於洞察並積極回應中國客戶的需求,升級本土化戰略,加速從“中國製造”到“中國創造”轉型落地。

“中國在改革開放後的40年實現了舉世矚目的發展,這一過程對中國和全世界來說都是雙贏的。”在9月6日中國發展高層論壇秋季峰會上,寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂如是說,“像寶馬這樣的外資企業都是受益者。”

另外,寶馬一直秉承著開放創新的理念,在保證內部創新能力的同時,也擴大創新“朋友圈”,這是寶馬對未來的應對之道。目前寶馬和百度開展了自動駕駛合作,與中國聯通達成了5G合作協議,和四維圖新達成了高精度地圖合作,和騰訊簽署共同建設高性能數據驅動開發平臺;不僅如此寶馬也一直在深入開展本土化創新孵化項目。

1994年4月,寶馬在北京成立了北京代表處,2003年,寶馬牽手華晨汽車正式成立華晨寶馬汽車有限公司。25年裡寶馬在中國的業務始終穩步增長,從2013年起中國就成為了寶馬最大的單一市場。

作為豪華車第一陣營的成員,中國市場既是世界上最大的汽車市場,也是寶馬集團在全球範圍內最大的單一市場。“在中國、為中國、為全球”的本土化戰略升級、從“中國製造”到“中國創造”的目標是寶馬集團在中國市場發展的願景。

“我們如果想跟上中國的速度,就必須要在這裡加大研發投入,寶馬集團在中國研發投入僅次於德國本土。”高樂表示,“這也是寶馬在北京、上海和沈陽都設立了研發機構的原因。”據悉,上海研發中心聚焦面向未來的設計、數字化服務和自動駕駛等領域的創新,沈陽研發中心專註於電動出行,北京研發中心專註於本土化和滿足中國客戶需求。

今年前八個月,寶馬在逆勢中保持了核心業務的穩健增長,在中國市場累計交付新車(含MINI)46.29萬輛,實現同比15.7%的兩位數增長。這背後除了得益於中國的進一步開放政策之外,更是離不開寶馬在中國市場不斷升級的本土化戰略和創新措施,“在中國、為中國、為全球”,推動“2+4”戰略舉措的落實,加速實現從“中國製造”到“中國創造”。

“2+4”戰略創新驅動轉型“汽車行業正在經歷巨變。寶馬創造性地提出了A.C.E.S(新四化)這一概念,而A.C.E.S每一個領域都離不開創新。”高樂表示,“寶馬一直秉承著開放創新的理念,在不同領域和優秀的企業合作。”

寶馬一直加大在電動化、自動化領域的研發投入。目前寶馬已實現了“柔性生產線”的理念,電動汽車與內燃機車共線生產,應對市場的需求變化。今年前8個月寶馬新能源汽車同比增長超過45%。預計到今年年底,將有超過50萬輛寶馬電動車行駛在世界各地。

2019年被稱為“BMW X之年” “BMW運動之年”與“BMW大型豪華車之年”,寶馬正處於史上最強的產品攻勢階段,不斷在各細分市場頻繁發力,展示出實施“2+4”戰略舉措加速落地的最新成果。

本土戰略加速“中國創造”落地

中國製造到中國創造寶馬以創新驅動轉型從“在中國 為中國”升級到“在中國 為中國 為全球”,寶馬以創新推動“新四化”發展